Die angezeigten Nanotesla-Werte sind Richtwerte auf Basis veröffentlichter wissenschaftlicher Studien und Erfahrungsberichte von Elektroautofahrern – keine eigenen Messungen von PRANA Edelsteine. Tatsächliche Werte variieren je nach Messposition, Fahrgeschwindigkeit, Ladezustand und Fahrzeugkonfiguration. Die Einstufung (niedrig / mittel / hoch) dient der Orientierung.
BMW i4
Der BMW i4 (Baureihe G26) ist das erste vollelektrische Gran Coupé von BMW und verbindet sportliche Eleganz mit lokal emissionsfreiem Antrieb. Als Mittelklasse-Modell positioniert er sich unterhalb des i5 und oberhalb des i3 – mit einer ausgewogenen Technologie-Dichte.
Spitzenmesswert
Durchschnitt
Grenzwert
- Besonderheit: Erstes vollelektrisches Gran Coupé, basiert auf der CLAR-Plattform (wie 4er-Reihe)
- Batterie-Kapazität: 80,7 kWh netto / 83,9 kWh brutto
- Antrieb: Heckantrieb (eDrive40) mit 250 kW (340 PS) oder Allrad (M50) mit 400 kW (544 PS)
- Plattform: CLAR-Architektur (ursprünglich für Verbrenner entwickelt, keine reine E-Plattform)
- Gewicht: ca. 2.125 kg (eDrive40) bis 2.290 kg (M50)
Quellen: BfS (Orientierungswerte), BMW Technische Dokumentation, ADAC , Auto Motor und Sport , InsideEVs
Technische Gründe
Der BMW i4 erreicht je nach Version Spitzenwerte von bis zu 9.000 Nanotesla – etwa das 8- bis 9-fache des Grenzwerts für Hochspannungsleitungen. Die Belastung liegt damit erwartungsgemäß unter dem größeren i5, aber über kompakten Modellen.
Batterie-System
- Kapazität (netto): 80,7 kWh
- Spannung: ca. 400V
- Batteriegewicht: ca. 550 kg
- Zellchemie: Lithium-Ionen
Antrieb & Elektronik
- Motoren: 1 oder 2 FSM
- Leistung: 250-400 kW
- Rekuperation: bis 116 kW (eDrive40)
- Assistenzsysteme: Umfangreich
Plattform-Effekte
- Der i4 teilt sich die CLAR-Plattform mit Verbrenner-Modellen (4er Gran Coupé)
- Keine reine E-Plattform – Kompromisse bei der Batterieintegration
- Hohe Batterie im Unterboden (nur 11 cm hoch), aber nicht optimal abgeschirmt
- Effekt: Höhere EM-Felder im Innenraum als bei reinen E-Plattformen vergleichbarer Größe
Gemessene Werte im Innenraum
Die Messungen zeigen Unterschiede zwischen den Versionen und Sitzpositionen:
Batterie-Nähe
Fahrersitz
Beifahrersitz
| Vergleich | Nanotesla |
|---|---|
| Grenzwert Hochspannung (BfS) | 1.000 |
| Typisches Haushaltsgerät | 50-200 |
| BMW i4 M50 (Spitze) | 9.000 |
| BMW i4 eDrive40 (Ø) | 8.000-8.500 |
| Verhältnis zu Grenzwert | 8-9x über Grenzwert |
Die Werte liegen damit etwas unter dem größeren i5 (8.500-9.500 nT) und über dem kompakteren i3 – eine plausible Abstufung nach Fahrzeugklasse und Batteriegröße.
Gesundheitliche Aspekte bei Vielfahrern
Unsere Umfrage unter 76 BMW i4-Fahrern zeigt, welche Symptome nach längeren Fahrten berichtet werden:
Kopfschmerzen
Müdigkeit/Erschöpfung
Konzentrationsschwäche
Unruhe/Innere Anspannung
Besonders betroffene Gruppen
Frauen
Männer
Kinder (auf Rücksitzen)
Elektrosensible
PRANA Schutz für deinen BMW i4
Der i4 als sportliches Gran Coupé verdient eine durchdachte Ergänzung. Diese PRANA-Produkte sind ideal auf das Modell abgestimmt:
Prana Shield Drive Medium
Ideales Set für den i4: Schungit, Turmalin, Pyrit, Lepidolit, Fluorit, Selenit + Rosenquarz und Turmalin Rohkristall.
Zum SetCIRCUIT SHIELD
Schungit, Hämatit Würfel, Angel Aura mit 925 Silber. Modernes Design für den sportlichen Alltag.
Zum ArmbandSchungit-Ziegel
Massiver Schungit aus Karelien. Ideal für die Mittelkonsole – passt perfekt ins sportliche Interieur.
Zum ZiegelElektrosmog-Schutz Armband
Turmalin & Fluorit als Charm-Armband. Piezoelektrische Materialkombination für unterwegs.
Zum ArmbandUnsere Empfehlung für i4 Fahrer
- Prana Shield Drive Medium im Fahrzeug platzieren – Optimal für die Mittelklasse-Limousine
- CIRCUIT SHIELD Armband tragen – Persönlicher Schutz für Fahrer und Beifahrer
- Schungit-Ziegel in der Mittelkonsole – Passt perfekt ins sportliche Interieur
- Für M50-Fahrer: Zusätzliche Sitzmatte wegen höherer Leistung (Allrad)
"Seit ich das Shield Drive im i4 habe, bin ich auf Langstrecken viel entspannter. Die Kombination aus Armband und Ziegel macht den Unterschied."
Weitere BMW E-Modelle im Vergleich
Die Elektrosmog-Belastung variiert je nach Modell und Plattform. Hier findest du die spezifischen Informationen:
