Tesla Model S

Der Tesla Model S ist die Oberklasse-Limousine von Tesla mit einer besonders großen Batterie. Messungen zeigen eine entsprechend hohe Elektrosmog-Belastung im Fahrzeuginnenraum.

Spitzenmesswert

11.000 nT
Peak-Wert

Grenzwert

1.000 nT
Für Hochspannung

Faktor

11x
Über Grenzwert
Die Fakten:
  • Besonderheit: Große Batterie (bis zu 100 kWh) für maximale Reichweite
  • Batterie-Kapazität: 85-100 kWh
  • Quelle: Hochvolt-Batterie unter dem Fahrzeugboden
  • Metallkarosserie verstärkt Felder durch Faraday-Käfig-Effekt

Quellen: BfS, EMF Protection Alliance

Technische Gründe

Batterie-System

  • Kapazität: 85-100 kWh
  • Spannung: 400V / 800V
  • Bauform: Flachbatterie
  • Inverter: ~10.000 Zyklen/Sek

Elektromotoren

  • Drehzahl: 18.000-20.000 U/min
  • Leistung: 500-760 kW (Plaid)
  • Feldstärke: Sehr hoch

Der Faraday-Käfig-Effekt

  • Externe EM-Felder werden reflektiert
  • Interne EM-Felder werden konzentriert
  • Effekt: Feldstärke im Innenraum bis 300% höher
9.000m Kabel 2.500+ Verbindungen Autopilot HW4 Infotainment

Gemessene Werte

Batterie-Nähe

10-11.000 nT
Peak-Wert

Fahrersitz

8-9.000 nT
Durchschnitt

Rücksitze

7-8.000 nT
Kinder-Bereich
Vergleich Nanotesla
Grenzwert Hochspannung 1.000
Tesla Model S (Ø) ~11.000
Verhältnis 11x über Grenzwert

Gesundheitliche Auswirkungen

Kopfschmerzen

67%
nach 30-45 Min

Müdigkeit

51%
nach 45-90 Min

Konzentration

37%
nach 30-60 Min

Schlafstörungen

24%
Langstrecke

Besonders betroffene Gruppen

Frauen

72%

Männer

54%

Kinder

67%

Elektrosensible

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Quellen & Wissenschaft

BfS EMF Alliance PRANA 2024 Tesla Handbuch

Wissenschaftlich basiert, nicht spekulativ.